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林冠英:终止金务大地底合约 MRT2地面工程成本减至174亿

林冠英:终止金务大地底合约 MRT2地面工程成本减至174亿

财政部长林冠英表示,政府在捷运2号线(MRT2)计

财政部长林冠英表示,政府在捷运2号线(MRT2)计划地面上的部分,将省下52亿2000万令吉,或原定造价的23%。

他说,内阁在本月3日接受 MMC 金务大(MMC-Gamuda Joint Venture)的建议,将该工程段原有的 226 亿4000 万令吉,削减至 174 亿 2000 万令吉。

「这项成本一削减,人民与政府省下了 52亿2000万令吉,同时合理化应有的工程项目之后,MRT2地上工程所有原定的站点,一个都不少。」

他表示,地下部分的计划,预料透过公开招标,将能为政府省下更多钱。

林冠英今日发文告指出,捷运(MRT)是政府的一项策略计划,旨在改善巴生谷公共傀路风络的连通性。

「特别是MRT2计划,将满足巴生谷一带居民的日常交通需求,因为这条捷运铁路,将会路经那些原本公共铁路无法衔接的地区,比如从双溪毛糯到沙登或布城。」

他表示,捷运公司(MRTCo)乃是一家财政部独资拥有的公司,也是这项计划的持有者及经理。

「捷运2 号线是在2014 年2 月26 日获得内阁的批准,原定的估计造价为280 亿令吉。这数据并不包括咨询费、项目交付伙伴费用、利息费用及捷运公司的间接成本。」

林冠英说,内阁同意委任金务大联营公司作为项目交付伙伴费 (PDP), 以管理及完成这项计划。

「然而,MRT2的成本因在铁路计划下,当局批准了一条展延至大马城新的新路线、铁路范围的更变、令吉的贬值等因素导致成本突然膨胀至 569 亿 3000 万令吉。」

他解释,这项总成本,包括393 亿5000 万令吉的建筑成本、61 亿8000 万的土地征用费、3 亿6000万的接驳巴士及总站成本、12 亿的其他成本以及98 亿4000 万令吉的兴建期间利息开支等。

他说,财政部联合总检察署、交通部、诸如捷运公司的机构以及私人企业自 5 月以来,对MRT2工程成本,一直秉持着理应谨慎合理开销的方向。

「我们已经邀请工程顾问公司让此项计划的成本更为谨慎合理。」

林冠英说,因此内阁在本月3日接受 MMC 金务大两封信中所建议的方案,削减工程23%的开销。

「比较遗憾的是,联邦政府及 MMC 金务大仍无法就地下段的建筑工程达成协议。」

他说,因此,内阁决定终止地下工程的合约。余下未完成的工程将以国际标准的公开招标方式进行重新招标。

「这项决定是基于,若以公开招标的方式重新招标,这项地下工程将比现有承包商提出的方案省下更多的成本开销。」

林冠英说,希盟政府坚持所有政府的开销必须谨慎地「花在刀刃上」,不能乱花,尤其是要完成任何大计划都需要庞大的借贷。

「只要能剩下数十亿令吉的开销,就能减少我们的债务,同时减少联邦政府偿还所需的利息,这些钱终归是人民未来缴交的纳税钱,不得不慎。」

他说,MRT2计划成本的削减,将让未来的乘客减少乘车费,鼓励更多人在巴生谷使用公共交通。

财政部长林冠英表示,政府在捷运2号线(MRT2)计划地面上的部分,将省下52亿2000万令吉,或原定造价的23%。

他说,内阁在本月3日接受 MMC 金务大(MMC-Gamuda Joint Venture)的建议,将该工程段原有的 226 亿4000 万令吉,削减至 174 亿 2000 万令吉。

「这项成本一削减,人民与政府省下了 52亿2000万令吉,同时合理化应有的工程项目之后,MRT2地上工程所有原定的站点,一个都不少。」

他表示,地下部分的计划,预料透过公开招标,将能为政府省下更多钱。

林冠英今日发文告指出,捷运(MRT)是政府的一项策略计划,旨在改善巴生谷公共傀路风络的连通性。

「特别是MRT2计划,将满足巴生谷一带居民的日常交通需求,因为这条捷运铁路,将会路经那些原本公共铁路无法衔接的地区,比如从双溪毛糯到沙登或布城。」

他表示,捷运公司(MRTCo)乃是一家财政部独资拥有的公司,也是这项计划的持有者及经理。

「捷运2 号线是在2014 年2 月26 日获得内阁的批准,原定的估计造价为280 亿令吉。这数据并不包括咨询费、项目交付伙伴费用、利息费用及捷运公司的间接成本。」

林冠英说,内阁同意委任金务大联营公司作为项目交付伙伴费 (PDP), 以管理及完成这项计划。

「然而,MRT2的成本因在铁路计划下,当局批准了一条展延至大马城新的新路线、铁路范围的更变、令吉的贬值等因素导致成本突然膨胀至 569 亿 3000 万令吉。」

他解释,这项总成本,包括393 亿5000 万令吉的建筑成本、61 亿8000 万的土地征用费、3 亿6000万的接驳巴士及总站成本、12 亿的其他成本以及98 亿4000 万令吉的兴建期间利息开支等。

他说,财政部联合总检察署、交通部、诸如捷运公司的机构以及私人企业自 5 月以来,对MRT2工程成本,一直秉持着理应谨慎合理开销的方向。

「我们已经邀请工程顾问公司让此项计划的成本更为谨慎合理。」

林冠英说,因此内阁在本月3日接受 MMC 金务大两封信中所建议的方案,削减工程23%的开销。

「比较遗憾的是,联邦政府及 MMC 金务大仍无法就地下段的建筑工程达成协议。」

他说,因此,内阁决定终止地下工程的合约。余下未完成的工程将以国际标准的公开招标方式进行重新招标。

「这项决定是基于,若以公开招标的方式重新招标,这项地下工程将比现有承包商提出的方案省下更多的成本开销。」

林冠英说,希盟政府坚持所有政府的开销必须谨慎地「花在刀刃上」,不能乱花,尤其是要完成任何大计划都需要庞大的借贷。

「只要能剩下数十亿令吉的开销,就能减少我们的债务,同时减少联邦政府偿还所需的利息,这些钱终归是人民未来缴交的纳税钱,不得不慎。」

他说,MRT2计划成本的削减,将让未来的乘客减少乘车费,鼓励更多人在巴生谷使用公共交通。

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